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管家婆官网是哪个好2019冬季夜话|庞义成:靠什么穿越风暴?

发布日期:2020-01-24 06:01   来源:未知   阅读:

  4887铁算盘资料三肖出滁州CBD又添一处时尚新聚点 苏宁北京努比亚手机维修www.129999.com2019年新能源汽车遭遇拐点,迎来了至暗时刻。企业家们靠什么力量“穿越风暴”?2019年12月16日,第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京如约而至,主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。

  12月15日晚,参加GNEV10的数十位嘉宾,在“2019未来汽车开发者俱乐部冬季夜话”进行了闭门主题分享,这些“船长们”坦诚相向,为在风暴中的自己和同行,加油鼓劲,分享心得,并对一些关键问题进行了坦诚而激烈的观点交锋。

  GNEV大会主席、第一电动网创始人庞义成指出,虽处风暴之年,但并不是漆黑一片。首先,2019年度最大的亮点就是出了几款好车;其次是“智能电动汽车”这个品类在行业内部初步形成共识;再次是部分企业已经开始全流程数据化,这是一个非常重要的转折;最后就是用户互动和心智营造出现了新的思路和新的方法。

  庞义成说,目前行业的主要矛盾是三个:第一,巨大的投资需求与有限的资金供给,这是最明显的一个矛盾;第二,“智能电动汽车”这个新赛道能否确立,业内人士和外部人士在认知上出现巨大分歧,这是核心矛盾;第三,中国四五级市场的存量需求没有得到更好的满足。相对于前两个,第三个矛盾比较容易解决。前两个矛盾高度相关,解决得好,中国会出现伟大的企业和企业家,全球局面也会大变。解决不好,回到汽车工业延续百年的格局,美日欧继续主导局面。

  庞义成认为,穿越风暴,有几个问题非常关键:首先是活下去,整个企业要凝聚于一点,砍掉与培养核心能力不相关的一切业务,并且敢于在风暴中逆势冒险,在主攻方向上投入研发和创新,这是企业家精神显示价值的关键时刻。

  其次,电动化、智能化,这是大势所趋,不可逆转。但是在这个过程里面,必须解决一个问题,就是用户心智的营造,不能自嗨,即用户是不是真的认可“智能电动汽车”这个品类?这个问题至关重要。而用户心智营造不仅需要优秀的产品,更需要符合中国国情的用户互动方式,即和用户紧密相连,和他们一起,从源头开始,定义产品和服务。

  最后,新的品类、新的赛道,需要全新的价值观、方法论和组织形式来做支撑,而锻造出这些,需要付出巨大的成本。

  “未来汽车开发者俱乐部”是我们一个小组织,这个小组织发源于5年前的一次讨论,就是“重新定义汽车”。那次讨论有几个人,郑刚、张勇,后来还有沈海寅、李斌、李想这些人。我们当时就觉得这是一个全新的可能,希望能够有一个特别融洽的私下聚会的形式,每年有几次关门的聚会,大家在一块聊聊心里话,在一起交流,这是第一点。

  第二点,彼此之间可以寻找一些共同的价值点,去讨论合作,或者是互通有无。一转眼就走过了这么多年,很感谢很多老朋友一路的支持。

  2019年是非常特殊的一年,从2013年到现在,应该是六年里最难的一年。但是,日子还得过,大家共同发起的愿景还要继续往前推进,所以今晚这个聚会,我们还是要在这个方向上讨论一下。

  总体来说,虽然我们身处风暴之年,但并不是漆黑一片。在风暴之中,还是有一些亮色。

  首先,2019年度最大的亮点就是出了几款好车。假如这个市场每年都能出现几款好车,那就说明这个行业在进步。

  2017年,我们是把年度车给了荣威Marvel X,2018年给了蔚来ES8。2019年有两款车值得看,一款是6,还有一款是广汽Aion LX。我们觉得这两款车是能够反映整个行业目前水平的代表作,要比前两年的作品有明显进步。当然,比亚迪北汽吉利上汽这些传统大厂表现也不错,比如北汽EU5今表现了在B端市场非常强势的的统治能力,一款车干了这个市场将近一半的市场份额。

  6和广汽Aion LX这两款车,之所以能够做到这个水平,我觉得跟他们坚持正向的独立研发有很大的关系。只有坚持从平台级的正向研发开始做起,才有可能取得这样的成绩,这是2019年很大的亮点,向这两个公司表示祝贺。

  第二个亮点,就是“智能电动汽车”这个品类在行业内部初步形成共识。我记得两年前关于智能化这件事可能还没有这么高的呼声,但是2019年的呼声已经比较强烈了,大家认识到如果不能把智能化做起来,这条路最终不一定能跑通。当然,这个共识目前仅仅是行业内部,还是萌芽状态,还没有达到改变消费者心智的程度,消费端并没有认识到已经有一个新品类出现了。对消费者来说,电动车就是电动车,不存在一个所谓的“智能电动车”,但我们觉得这个进程已经开始了。

  第三个亮点,就是部分企业已经开始实现全业务流程数据化,这件事关注的朋友不是那么多,但这也是一个非常重要的转折。特斯拉已经做到了从订单生成到交付到售后,整个流程全部数据化。国内的企业也开始了,比如理想、蔚来和广汽,这是非常重要的节点,说明整个行业已经开始真正向数字化转型。

  第四个就是用户互动和心智营造出现了新的思路和新的方法。蔚来、小鹏这些新兴公司在用户互动和心智营造方面做了很多有益的探索。整个行业现在也都跟上了,每个公司都有自己的APP和社区,都开始设体验店,除了大型的门店和体验中心之外,也开始设一些中小型能够贴近用户的小门店。除了用户触达和品牌展示的意义,更核心的价值是产品定义和服务定义,从原点上开始和用户在一起。我相信这个方法在未来的几年里面,慢慢也会被行业共同认识。

  目前整个行业的主要矛盾是三个:第一是巨大的投资需求与有限的资金供给,这是目前最明显的一个矛盾。

  两年前,我记得何小鹏当时说100亿融资目标,2019年完成4亿美元的融资已经付出了非常大的努力,李想也一样。现在蔚来处在一个非常关键的关口上,这个行业90%以上的人都在为它祝福,都希望李斌能够完成这轮融资。

  以这三家为代表的整个赛道现在对资金的需求是非常大的,但资金的供应又比较有限,这是目前的一个显性矛盾。

  第二个矛盾是“智能电动汽车”这个新赛道能否确立。2019年这个拐点的出现还是有些尖锐的,市场的意思好像是“只要你退补,我就跌给你看”,6月份补贴一退,7月份马上就往下跌,中间有过一个月的小反复,总体来说是一直往下跌。虽然在5月间我们写过一些观察,预判市场会出现拐点,但没想到会跌得这么猛,说明这个市场是非常不稳健的,它的基础并没有那么牢靠。

  关于这个新赛道是否确立,目前业内人士和外部人士的看法出现了巨大分歧,我们认为这是核心矛盾。烧了这么多钱,新批了那么多产能,有没有创造出新的价值?价值在哪里?

  这个赛道能不能确认,第一个问题取决于油电差价怎么弥补。谁能解决油电对价的问题,谁就是帮助这个赛道做出了重大的贡献。另一个问题是用户能不能接受这个新品类。

  目前为止,用户对电动车这个品类的接受度是有问题的,大家看一看用户在社区里的留言,总体来说它有好处,方便,但是对它的担心也是很强烈的。充电不方便、掉电很快、残值很低,觉得买这个东西是很不划算的,这些用户就集中在城市群里,这是中国汽车消费的主力用户群。

  怎么样让这个品类真正在主力用户的心智中站稳脚跟?这是一个很大的课题,需要主机厂、产业链,包括社会化的各种力量,研究机构、投资机构、媒体共同努力。

  除了成本的对价之外,一定要给用户创造额外的福利,他才能真正接受这个品类。这个额外的福利在哪?目前觉得在智能化这一块。能不能把智能化做得更好,让用户接受“智能电动汽车”这个品类,最后到所有的汽车都要智能化,我们期待在2020年看到更多的亮点。

  第三个矛盾,是我这一年来跟主机厂的朋友一直说的一件事,就是四五级市场巨大的存量需求如何更好满足。在中国不需要补贴,用户完全认识并接受这个品类的市场就是在山东、河南、河北等省的四五级市场,这是已经成熟的市场。但是,在过去的一年里,主力产品不是很稳定,曾经在2017年、2018年北汽EC180占据了一个领先位置。但是因为补贴的原因,价格涨上去了,市场的总量就下来了。年初的时候,本来以为比亚迪e1和长城欧拉,可以重新把市场拉起来,但定价高等因素导致市场总量还是萎缩了。

  目前这个市场没有得到非常好的满足,总量相比前几年在萎缩,这是很遗憾的一件事。本来我们可以看到一个中国独有的完全市场化、自然生长的一个市场,期待它在2020年能显示出自然生长的力量。

  这三个主要矛盾里,第三个相对简单,相信主力厂家2020年一定能够推出有高度性价比的A00级或者A0级的产品去满足需求。前两个矛盾高度相关,解决得好,中国会出现伟大的企业和企业家,全球局面也会大变。解决不好,回到汽车工业延续百年的格局,美日欧继续主导局面。

  第一,有观点认为2020年市场会非常乐观,预计150万辆甚至到200万辆,但是也有人跳出来表示反对,说砸了几千个亿进去,最后扶持出来到底是谁还不知道,是一个很巨大的遗憾。

  第二,有人说“智能电动汽车”这个品类已经出现,也有人站出来反对,说这个品类可能不存在,因为所有的电动车都会智能化,这个品类有什么意义呢?

  第三,关于造车新势力,有一些人对他们寄予很高的期望,也有很多人觉得他们不能成气候。

  第四,关于A00级和A0级,有观点认为非常值得关注。也有人说没什么看点,因为看数据A00在萎缩,A级在放大。

  今天晚上,几乎在每一个观点上都有交锋,这恰恰是高质量讨论的一个表现,向各位的坦诚表示敬意。

  2018年的大会主题叫做“穿越时间的迷雾”,2019年大会的主题叫“穿越风暴”,我们现在正处在风暴之中,因此有混沌是很正常的。

  活下去有条件,要有吃的,要有水喝,可能还要保持必要的基础通讯跟外界联络,这些都是活下去的前提。但活下去可能还有更重要的东西,就是内心的意志。少年π之所以能活下来,是因为那只老虎,没有那只虎在他身边,他一定死了,早就被茫茫大海淹没了,所以这只虎就是他内心的欲望和意志。

  企业家精神在穿越风暴的过程中是非常重要的一个“定海神针”,对未来有坚定的方向感,在黑暗中保持乐观。并且找到自己的核心优势,带领团队凝聚于一点,砍掉与培养核心能力不相关的一切业务和组织。

  在这个时候,我们就更容易看出哪些企业未来有机会,他敢于在风暴中逆势冒险,在主攻方向上投入研发和创新。本来就已经挣扎活着的时候,还敢去为未来下赌注,这样的公司才可能能穿越风暴,管家婆官网是哪个好,这是体现企业家精神的关键时刻。

  第二,不管外面怎么看,电动化、智能化,这是大势所趋,不可逆转。但是在这个过程里面,必须解决一个问题,就是用户心智的营造,不能自嗨,用户是不是真的认可“智能电动汽车”这个品类,这个问题至关重要。这有赖于优秀的产品出现,也有赖于现象级的企业出现,两者要结合起来才可能。我个人非常期待的一个谜,到底哪家公司会成为中国的特斯拉?这个具有领袖气质的公司在哪里?也许经过这次风暴,有机会确认出伟大的公司。我们必须意识到,用户心智营造不仅需要优秀的产品,更需要符合中国国情的用户互动方式,即和用户紧密相连,和他们一起,从源头开始,定义产品和服务。

  第三,新的品类、新的赛道,需要新的价值观、方法论和组织方式做支撑。2014年以来,席卷全球的这场资本泡沫,就是资产流动性过剩,确实让很多人拿到了钱。拿到钱以后,就不冷静,就大干快上地跑。我自己做一度用车项目,犯了很多错误,从战略决策,到用人、管理、资金规划,这种错误在每一个车企身上都可能会犯。今天你所承担的困难和痛苦,就是为你所犯的错误买单。这些错误的本质是什么?我觉得,是没有正确认识这个赛道的巨大、丰富和完整,也没有正确认识自己。有时候即使你认识到了,也跑不出来,因为你缺乏一整套的方法论和组织方式去支撑。从这个意义上说,锻造出符合时代需要的价值观、方法论和组织方式,是需要付出巨大成本的,只有少数幸运儿能做到。

  李想前两天给我算了一笔账,他和李斌、何小鹏三个人,每个人投进去的钱都超过了2亿美元,他说至少我跟李斌是All in(全押)了,把家里的筹码都扔进去了。他们是真的拿着身家性命去为梦想拼搏。

  这让我觉得,和这些勇敢的、真诚的、追求生命自由价值的人,在同一个时代的洪流里面共同做点事情,不管成与不成都是很幸运的。

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